Il regolatore di tensione

Aimè il regolatore di tensione è il tallone di Achille delle Ducati Sportclassic.

Originariamente è montato sottosella e non prende aria, a differenza di tutte le altre moto (anche ducati) che lo montano in zone con grande afflusso di aria.

Dopo aver montato il nuovo portatarga mo sono accorto che si è liberato uno spazietto tra la piastra orizontale del portatarga e la targa stessa, prima non sfruttabile a causa dell enorme tubo usato come supporto per tutto il gruppo ottico posteriore.

Mi si accende la lampadina e voilà , il regolatore di tensione è stato ricollocato al fresco senza che la linea del posteriore ne risulti compromessa.

Portatarga & Frecce

Integrando fari e stop nel codino monoposto mi permette di eliminare il tubo di supporto in acciaio che sorregge tutto il gruppo ottico posteriore compresa la targa.

Finalmente ho trovato un portatarga pluriregolabile in alluminio con piccola luce a led, e questa modifica mi farà perdere almeno 1kg.

Per mantenermi leggero acquisto delle piccolissime frecce a led Rizoma Avio, e poi monto il tutto.

Telecamera

Ma se mettessi un registratore sottosella con una telecamera frontale e una posteriore e selettore sul manubrio ?

Non vi preoccupate non l'ho ancora fatto, mi manca il selettore sul manubrio e come ancorare la telecamera posteriore e anteriore ... to be continued

Il codino & il faro

Ecco il nuovo lavoro per la Poderosa,

dopo aver acquistato su Ebay un nuovo codino, ho eseguito i fori per alloggiare il faro e lo stop posteriore.

La modifica è pensata per accordarsi al nuovo lavoro che sto eseguendo sul faro anteriore, ma per ora è tutto TOP SECRET

FASI DI LAVORAZIONE

Scarichi Zard

È un bel pó di tempo che desidero gli Scarichi Zard che tra l'altro montano solo sulla Sport monoposto, ma non ho mai affondato il colpo perchè non li volevo in acciaio ma rigorosamente in titanio.

Poi mentre lavoravo a pisa vedo su internet che vicino al lavoro ci sono un paio di zard in full titanio a un prezzo ragionevole ... che ho fatto secondo voi

Riser e Manubrio

La Poderosa con i semi rialzati è sicuramente più cattiva, ma gli anni passano e la schiena cigola, quindi decido per un bel Rizoma piega bassa.

Quindi da dove partire ...

Piastra superiore GT1000, mi sembra un buon modo per rimanere sul look della poderosa

anche se i riser non sono adatti al manubrio della rizoma poichè la parte centrale del ,manubrio ha la sezione maggiore, quindi devo cercare dei riser adatti.

Ricerco nel catalogo rizoma ma tutto quello che propone ha un look da streetfighters piuttosto che da caffè racer quindi opto per qualcosa di realizzato su mio disegno.

Qualche immagine per verificiare il risultato :

Freni & Pompe

Non sono molto soddisfatto dei freni a due pistoncini della mia poderosa, quindi ho cercato di migliorare il mordente.

Avevo provato una hypermotard e i suoi freni mi avevano intimorito,

certo con il manubrione del hyper è possibile gestire l'esuberanza dei freni ma con i semi il gioco diventa difficile

Quindi opto per delle pinze Brembo assiali serie oro 4 pistoncini, e mentre ci sono cambio anche le pompe con delle Brembo assiali color oro.
A dire il vero sono uguali a quelle che la Poderosa monta di serie eccetto per il colore che di serie sono di color nero.

Ormai è un pó che compro gli accessori oro.

L' impianto frenante nuovo è il medesimo che monta il monster S2R, e devo dire che la differenza si sente frena bene senza essere prepotente.

Ma allora perchè non hanno messo le pinze del S2R di serie sulla Sport?

Perchè i 4 pistoncini toccavano sui raggi dei cerchi originali, la mia fortuna è stata che i nuovi cerchi Alpina hanno un diverso mozzo e i raggi passano più stretti non toccando quindi sui due pistoncini interni della pinza.

Vabbè ho cambiato pompe e pinze, e facciamo che mettere dei tubi a treccia in carbonio.

Spesa consigliata