Iniziamo a preparare la moto per la stagione 2014, e visto che gli anni passano pensiamo a mettere un regolatore di tensione che sia un po' più affidabile di quello originale Ducati.
Quindi la scelta ricade su. Mosfet Shindengen FH012AA e cavetti per adattarli che sono uguali a quelli Triumph codice del cavetto T2500676.
Sempre aiutato dal buon Reeko81 del sito sportclassici.it scopro il venditore più economico del web
http://roadstercycle.com/#2%20way%20pic
Purtroppo bisogna acquistarlo in USA e ci saranno le spese doganali.
E adesso aspettiamo che arrivi ...
giovedì 6 febbraio 2014
giovedì 19 dicembre 2013
Tabella portanumero versione 2
Riproviamo a fare la tabella porta numero
allora questa è la parte frontale un pannello in carbonio con un 8 in rilievo
e un vetro in policarbonato che funge da parabrezza
nella vista laterale si nota 8 in rilievo e il faro superiore abbagliante poleissoidale
e il faro inferiore anabagliante a parabola prelevati da una mascherina di cross
dall'alto l tabella portanmero è agganciata ai fori della piastra superiore attraverso una piastra
su cui sarà fissato il cruscotto motoscope pro
Sistema di aggancio originale
Il problema di aggancio della mascherina alla moto e che non voglio avvalermi del telaietto reggifaro (14)
della ducati che pesa qualche kg e quindi il piano reggi strumentazione sfrutta la piastra a L ducati (15) con fori per il supporto elastico del telaietto originale.
In pratica la piastra si aggancia alla L (15) e il piano portacruscotto in carbonio si poggia con due perni sui fori della L (12)
Mentre la parte inferiore della mascherina in carbonio ha un altro piano che termina a L (A)
la parte della S mediante un foro si ancora al supporto elastico ducati (B) che è avvitato alla piastra inferiore (C)
In questo modo sia nella parte superiore che nella parte inferiore abbiamo riprodotto l'aggancio elastico della mascherina ma senza utilizzare il telaio reggifaro originale ducati (14)
Per alloggiare i collegamenti del cruscotto e vari gingilli elettronici sarebbe molto pratico ricavare sul piano superiore dove si poggia il cruscotto uno sportellino (*1) che permetta mediante viti (*2) di togliere il cruscotto con una parte di piano superiore in modo da accedere ad un vano sottostante (1B)
Considerando che sotto il piano superiore sono collocati i faretti
il vano deve essere costituito da due piccoli vani che vengono ricavati dietro la tabella portanumero
ma sulla destra e sinistra dei fari (1B) in modo da circondare i faretti (1A)
In questo modo tolgiendo le viti sul piano superiore (*2) si solleva lo sportellino (*1) a cui è avvitato anche il cruscotto e si accede a due vani (1B) uno a sinistra e uno a destra che circondano i 2 faretti (1A)
in cui sarà possibile collocare i componenti elettronici a tenuta stagna
Quindi ricapitolando i problemi di questo componente sono
1) creare la tabella porta numero con i supporti per i faretti
2) creare il piano superiore con sportellino (*1) con due perni in gomma che si aggancino alla piastra (15)
3) creare i vani a tenuta stagna (1B)
4) creare la piastra inferire a L (A) in modo che si possa ancorare ai supporti elastici ducati (B)
5) rendere la piastra superiore e inferiore solidale con i vani in modo da avere una struttura solida
6) considerando che la tabella porta numero deve essere inclina parallelamente all' inclinazione delle forcelle i faretti dovrenno essere posizionati in modo da creare l'illuminazione corretta.
martedì 17 dicembre 2013
Tappo scarico
Prendi due tappi in gomma per lavandini da 2 cm di diametro
Attaccaci due etichette "remove before flight"
Ed hai ottenuto due bellissimi tappi per scarichi zard
Attaccaci due etichette "remove before flight"
Ed hai ottenuto due bellissimi tappi per scarichi zard
martedì 22 ottobre 2013
Pinza brembo oro posteriore
Ho acquistato la pinza brembo oro posteriore adesso devo farmi fare la piastra pinza
per metterla verticale bassa
per metterla verticale bassa
domenica 6 ottobre 2013
tubo trasparente al posto dei serbatoi freno
Scopo: sostituire il serbatoio frizione e freno posteriore con il solo tubo trasparente di maggior diametro.
Nota : non penso di farlo con i freni anteriori perchè prima devo collaudare il sistema.
Iniziamo
Questo è l ugello della pompa freno brembo oro a cui si connette il tubo del serbatoio olio.
Questa è la pompa freno posteriore che desidero installare sulla mia moto.
Questo è l adattatore in alluminio fatto al tornio da un simpatico vecchietto che è da inserire dentro la pompa e che permette di montarci un tubo trasparente di una sezione maggiore
Come tubo di gomma la scelta è ricaduta su di un tubo di gomma per sub
Questa la composizione del tubo con ugello e tappino per pompa freno posteriore.
Nota che sul tappino c è un foro chiuso da una vite m4 da svitare ogni 1000km per permettere di vincere la depressione che si forma all aumentare del consumo delle pastiglie.
Per sicurezza ho utilizzato un tubo deformabile in modo da schiacciarsi al formarsi della depressione.
Nello stesso stile ecco pronto il tubo per la pompa frizione, un pó più lungo poichè c è più spazio sul manubrio e la frizione necessita di più olio
Infine i due kit e l olio dot5 non corrosivo che mi consente di usare un semplice tubo da sub
Un normale olio dei freni per le sue caratteristiche corrosive trasuderebbe dal tubo.
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